大连制冷设备一般采用紫铜管，紫铜管的优点是抗腐蚀性强，便于弯曲、安装；但强度稍弱，所以多用于管径为51毫米(2英寸)以下者，其最大许用管径不超过105毫米(4’／e英寸)。紫铜管分软退火和硬退火两种。软退火者用于管径在22毫米(7／8英寸)以下，并需要弯管和扩出喇叭处。硬退火的用于管径较大或需要刚性较大的小口径管。 

    两台制冷机并联安装在一台冷凝器上部时的管路布置。为防止相对流动，可采用Y形接管。当其中一台制冷机停车时，便可防止制冷剂及润滑油倒流入停车的制冷机中。制冷机多台并联运转时，为使曲轴箱中液面高度相同，应装设平衡管。这样，即使两台制冷机回油量不同，仍可保持油面高度相同。另外，水平管路应稍向冷凝器方向倾斜，停车后管内润滑油和液体制冷剂能自动流入冷凝器。

    多台冷凝器（或冷凝机组）并联时的管路布置时，因各台冷凝器的传热效果不可能完全一致，所以压差不同，压力高的冷凝器容易将未冷凝的气体输送至制冷剂管路中，使系统运行不正常。所以一般均将排气管用平衡管连通，而且平衡管的管径不应小于排气管的管径。

　　大连制冷设备管路布置形式虽然多种多样，但均应注意以下几点：

　　（1）不论负荷如何变化，均必须保证随时有一定量的油返回压缩机。

　　（2）停车时，贮存在蒸发器内的液态制冷剂及润滑油不得自行返回压缩机。

　　（3）使用多台蒸发器时，液态制冷剂及油不得进入停止使用的蒸发器内。

　　（4）使用多台压缩机时，回油要均衡，当有一台压缩机停车时，该机不得做为收集器而贮存液态制冷剂或润滑油